Var teikt, ka skrūvju gaisa kompresori un virzuļa gaisa kompresori ir divi modeļi ar lielu tirgus daļu pašreizējā gaisa kompresoru tirgū. Iepriekš galvenokārt tika izmantoti virzuļa gaisa kompresori. Pēdējos gados ar skrūvju gaisa kompresoru īpašībām tie pakāpeniski ir nomainījuši virzuļa gaisa kompresorus un kļuvuši par gaisa kompresoru tirgus galveno virzienu. Tātad, kāda ir atšķirība starp virzuļa gaisa kompresoriem un skrūvējamiem gaisa kompresoriem?
Uzbūve un darbības princips
1. Virzuļa tipa bezeļļas gaisa kompresors.
Virzuļa tipa bezeļļas gaisa kompresors sastāv no kompresora korpusa, dzesēšanas sistēmas, regulēšanas sistēmas, eļļošanas sistēmas, drošības vārsta, motora un vadības aprīkojuma. Kompresors un motors ir piestiprināti pie pamatnes ar skrūvēm, un pamatne ir piestiprināta ar enkura skrūvēm. Darbības laikā motors tieši virza kloķvārpstu caur sakabi, virzot savienojošo stieni, šķērsgalvu un virzuļa kātu, liekot virzulim pārvietoties turp un atpakaļ kompresora cilindrā, pabeidzot tādus procesus kā sūkšana, saspiešana un izlāde. Šī iekārta ir divkāršas darbības kompresors, kurā virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju ar gaisa ieplūdi, saspiešanu un iztukšošanu.
2. Skrūves gaisa kompresors.
Skrūves gaisa kompresors sastāv no skrūves galvas, motora, eļļas un gāzes atdalīšanas tvertnes, dzesēšanas sistēmas, gaisa kondicionēšanas sistēmas, eļļošanas sistēmas, drošības vārsta un vadības sistēmas. Visa iekārta ir uzstādīta kastē, autonoma un novietota tieši uz līdzenas cementa grīdas, neizmantojot enkura skrūves. Skrūves galva ir divu asu tilpuma rotācijas kompresijas galva. Darbības laikā motors tieši pārvadā galveno rotoru caur savienojumu (vai siksnu). Rotoru savstarpējās savienošanās dēļ galvenais rotors tieši virza palīgrotoru, lai tas grieztos kopā. Dzesēšanas šķidrums tiek tieši izsmidzināts rotora ieslēgšanas daļā caur sprauslu kompresora korpusa apakšējā daļā, sajaukts ar gaisu un aizvada kompresijas radīto siltumu, panākot dzesēšanas efektu. Vienlaicīgi veido šķidruma plēvi, lai novērstu tiešu metāla saskari ar metālu starp rotoriem un spraugu starp slēgto rotoru un korpusu. Izsmidzinātais dzesēšanas šķidrums var arī samazināt ātrgaitas kompresijas radīto troksni.
Skrūves gaisa kompresora galvenās sastāvdaļas ir skrūves galva un eļļas un gāzes atdalīšanas tvertne. Skrūves galva iesūc gaisu caur iesūkšanas filtru un ieplūdes vadības vārstu, vienlaikus iesmidzinot eļļu gaisa kompresijas kamerā, lai atdzesētu un noslēgtu galvu, ieeļļotu skrūvi un gultņus un radītu saspiestu gaisu kompresijas kamerā. Saspiestais eļļas un gāzes maisījums tiek novadīts eļļas un gāzes atdalīšanas tvertnē. Mehāniskā centrbēdzes spēka un gravitācijas ietekmes dēļ lielākā daļa naftas tiek atdalīta no naftas un gāzes maisījuma. Gaiss iziet cauri eļļas un gāzes separatora serdenim, kas izgatavots no borsilikāta stikla šķiedras, un gandrīz visa eļļas migla tiek atdalīta. Eļļa, kas atdalīta no eļļas un gāzes separatora serdes, caur atgaitas cauruli atgriežas skrūves galviņā. Atgaitas caurulē ir uzstādīts eļļas filtrs. Pēc eļļas filtra filtrēšanas tīrā eļļa plūst atpakaļ uz skrūves galvu. Pēc eļļas atdalīšanas saspiestais gaiss iziet no eļļas cilindra caur minimālā spiediena regulēšanas vārstu un nonāk pēcdzesētājā. Pēcdzesētājs atdzesē saspiesto gaisu un izvada to gaisa uzglabāšanas tvertnē, lai to izmantotu dažādas gāzes patērējošās vienības. Kondensētais ūdens tiek koncentrēts gāzes uzglabāšanas tvertnē un tiek novadīts caur automātisko vai manuālo noteci. Kad eļļa tiek atdalīta, saspiestais gaiss iziet no eļļas cilindra caur minimālā spiediena regulēšanas vārstu un nonāk pēcdzesētājā. Pēcdzesētājs atdzesē saspiestā gaisa dzesētāju gaisa uzglabāšanas tvertnē.
raksturīga
1. Virzuļa tipa bezeļļas gaisa kompresors.
Eļļu nesaturošā gaisa kompresora cilindra virzuļa gredzenos un blīvēšanas ierīces blīvējumā kā blīvējuma elements ir izmantots politetrafluoretilēns ar pašeļļojošām īpašībām. Tāpēc cilindram un iepakošanas ierīcei eļļošanai nav nepieciešama smēreļļas iesmidzināšana. Normālos apstākļos saspiestā gāze būtībā ir tīra un bez eļļas traipiem, un nav nepieciešams pievienot eļļas noņemšanas ierīci. Šīs iekārtas trūkumi ir liela motora jauda, nestabils izplūdes spiediens, augsta izplūdes temperatūra, skaļš troksnis, liela apkopes slodze un augstās uzturēšanas izmaksas.
2. Skrūves gaisa kompresors.
Precīza koordinācija starp skrūvējamā gaisa kompresora anoda un katoda rotoru samazina gāzes atteces noplūdi un uzlabo efektivitāti; Tikai rotori savienojas viens ar otru, bez cilindra abpusējās kustības, samazinot vibrācijas un trokšņa avotus. Unikālajai eļļošanas metodei ir šādas priekšrocības: nepārtraukta dzesēšanas šķidruma ievadīšana kompresijas kamerā un gultņos vienkāršo sarežģīto mehānisko struktūru; Dzesēšanas šķidruma iesmidzināšana starp rotoriem var veidot šķidruma plēvi, un sekundāro rotoru var tieši darbināt ar galveno rotoru, neizmantojot augstas precizitātes sinhronos pārnesumus; Dzesēšanas šķidruma iesmidzināšana var palielināt gaisa necaurlaidību, samazināt augstfrekvences kompresijas radīto troksni un absorbēt lielu kompresijas siltuma daudzumu. Tāpēc skrūvju gaisa kompresoru priekšrocības ir zema vibrācija, bez enkura skrūvju fiksācijas, zema motora jauda, zems trokšņa līmenis, augsta efektivitāte, stabils izplūdes spiediens un nav neaizsargātu daļu.
Galvenās kļūdas
1. Virzuļa tipa bezeļļas gaisa kompresors.
Virzuļa gredzenam un blīvēšanas ierīcei nav nepieciešama eļļas eļļošana. Normālos apstākļos saspiestā gāze būtībā ir tīra un nesatur eļļu. Tomēr biežas nepilnīgas eļļas skrāpēšanas un eļļas skrāpja gredzena sliktas blīvēšanas dēļ eļļa bieži plūst uz blīvēšanas ierīci un pat virzuļa gredzenu, izraisot saspiestajā gāzē eļļu. Turklāt izplūdes temperatūra ir augsta, dažreiz līdz 200 grādiem; Dzesētājs ir bloķēts, un dzesēšanas efekts ir vājš; Virzuļa gredzens ir pakļauts nodilumam eļļas piesārņojuma dēļ; Vārsta noplūde; Cilindra čaulas nodilums utt.
2. Skrūves gaisa kompresors.
Skrūvju gaisa kompresoriem ir maz darbības traucējumu, un, kamēr tiek regulāri uzturēts eļļas un gāzes separators, gaisa un eļļas filtri, var nodrošināt to normālu darbību. Divu 10m3 skrūvju mašīnu apkope ir saistīta ar notekūdeņu cauruļvadu aizsprostojumu un vadības paneļa darbības traucējumiem. Pēdējo divu gadu laikā resursdatora sistēma darbojās normāli.
